目前晶振市场的行情稍微懂行的人应该都知道，贴片晶振占的份量是比较大的，插件晶振和陶瓷晶振的市场份额落后得不是一星半点，最主要的原因就是插件晶振与陶瓷谐振器几乎只是用在性能较低的电子产品，而随着MP3进入中国大陆，开始了数码的新时代，贴片晶振才逐渐崭露头角，这些数码IT产品主要面向的客户群体基本上都是属于中高端人群。

同时，社交平台上人们最喜欢的事是晒照片，尤其是晒高质量的照片，目的甚至单纯到只为了一个“赞”，这导致一部分人群追求高画质的相机。因此，中国智能手机一年5亿部的出货量成为摄影爱好者孕育的温床，手机和相机在相杀的同时，渐渐也有了相生的意味。作为陪伴着数码相机和智能手机一起走过风风雨雨的石英晶振，在它身上，又经历了怎么样的变化呢。

电脑主板一般有2-4个石英晶振。如果将石英切割为矩形片状物，并在其两面覆上导体，从这两个导体上引出两线得到了晶振及其两只引脚。将晶振的两只引脚接入电源，石英体会在电场的作用下以特定的频率进行往复的机械震动，当配合谐振电容后，这种机械震动便会转变为谐振电容上电压的正弦时钟波形。控制石英片的三维尺寸，可以改变震动的频率，方便地得到所需频率的时钟源。

什么是差分晶振？

顾名思义就是输出是差分信号的晶振，差分晶振是指输出差分信号使用2种相位彼此完全相反的信号，从而消除了共模噪声，并产生一个更高性能的系统。许多高性能的协议使用差分信号，如SATA，SAS，光纤通信，10G以太网等等.

由新加坡-麻省理工技术研究联盟（SMART）共同打造，去年9月份开始在新加坡樟宜综合医院崭露头角，无需护士陪护，它就能载着病人在医院的大厅里来回穿梭。SMART 近些年来自动驾驶作品可不少，除了轮椅，它还开发了自动驾驶的高尔夫球车、电动出租车和滑板车,这一切都和石英晶振息息相关。

这一项固件更新中新功能的实现,离不开贴片晶振的支持.贴片晶振一般分为KHz和MHz两个类别.采用外接晶体方式自然需要注意优化系统中各部件的功耗.MHz通常100μW以上的驱动功率,要比KHz级的低频晶体驱动功率低高100倍以上.贴片晶体一般分为两类：千赫和兆赫.在外部晶体模式下,需要注意进行优化件的功耗.MHz的晶体通常是100瓦以上的驱动功率,低于千赫级的低频晶体驱动功率,高出100倍以上.

        现在汽车已经从传统的机械产品演变成了高级机电一体化产品，汽车基础进口晶振元器件就成为了这个系统中的 “控制神经”和“神经末梢”。进口贴片晶振也是国内车载元件的依赖。晶振根据功能可以分为汽车控制晶振、车载晶振等区分。

        中国作为第一大汽车生产国与消费国，2013年汽车销量达2198万辆。占汽车成本25%左右的汽车电子市场规模超过3000亿元。但不容乐观的是，我国目前的汽l车电子元件依然以进口为主，车载上面有一颗晶振元件就是进口的，于日本生产的，KDS晶振品牌，大家都知道日本是电子元器件大国，国内大部份厂家就信任进口的，精度高，稳定性强，比较耐用。

南山张先生汽车电子中用到的晶振都是找的康华尔电子订货,合作有3年了, 一直合作至今,起初开始合作的时候是因为汽车中控装置老是出问题,技术人员调试检验发现是贴片晶振问题,找过两三家提供样品测试,发现质量还是不稳定.

张先生后来找到康华尔电子,在试样之前也提出了自己的要求以及遇到的问题,康华尔电子一听就知道是什么问题,推荐了NDK汽车级晶振让他们试下,最后的结果就是,质量稳定,低老化.成功拿下张先生所有的石英晶振订单.

并不是每一家在研发使用的过程中都是顺顺利利的,就像康华尔电子的一个做无线蓝牙音响的客户,在起初研发一款新产品,不知道是石英晶振没匹配好还是哪个环节没有设计好,在规定的范围内链接蓝牙信号不好,会出现断断续续类似噪音的效果.

经过康华尔电子技术工程与客户那边分析后发现是晶振精度跟晶振负载电容没有匹配好.经过分析后,康华尔电子给客户提供了精工32.768K晶振的样品以及新款富士3225贴片晶振26M重新测试,结果出来一次性过.